Веселящий газ для моментального увеличения мощности

Веселящий газ для моментального увеличения мощности

На сегодняшний день использование систем закиси азота (нитро-система) для моментального увеличения мощности двигателя - единственная возможность для большинства гонщиков. В данной статье речь пойдет про систему нитро - веселящий газ для моментального увеличения мощности двигателя, для чего она нужна и как с ее помощью повысить мощность двигателя.

Для чего нужна система моментального увеличения мощности?

Перед тем как Вы задумаетесь КАК оттюнинговать свой двигатель, вы должны понимать, что в результате двигатель вашего автомобиля будет выдавать всю свою потенциальную мощность. Вы должны ответить себе на два вопроса: как часто и насколько долго вы будете заставлять свой двигатель работать на пределе, какая система повышения мощности наиболее приемлема для вас в удобстве и управлении.

Если вы подходите к вопросу с точки зрения 'рубль за лошадиную силу', вы придете к решению, что система закиси азота дает максимальную отдачу за каждый рубль ваших вложений при минимальном изменении двигателя.

Двадцатилетний мировой опыт использования системы нитро доказал возможность прибавки мощности от 10 до 200 лошадиных сил для серийных автомобилей, без кардинальной переделки двигателя. С тщательно выбранной, правильно настроенной системой, вы будете уверены в увеличении мощности при сохранении надежности, что можно сравнить только с увеличением объема вашего двигателя.

Как повысить мощность с системой нитро?

Имеются разные факторы, влияющие на увеличение мощности двигателя. Мы рассмотрим три самых основных:

Любое топливо требует для горения кислород. Если вы хотите сжечь большее количество топлива, вы должны также включить в состав смеси большее количество кислорода. Фактически все схемы увеличения мощности двигателя работают на основе увеличение потока топлива и кислорода. Распредвалы, клапаны и карбюраторы большего диаметра, впускные и выпускные каналы, их расположение и качество обработки поверхности, нагнетатели и турбокомпрессоры, закись азота - яркие примеры тюнинга двигателя позволяющего большему количеству кислорода сжигать большее количество топлива, что и дает вам увеличение в мощности.

Системы впрыска закиси азота, вероятно, наиболее эффективный способ увеличить поток кислорода, а соответственно и топлива в двигатель. Это основная причина, по которой 'нитро системы' дают такое большое увеличение мощности по сравнению с другими способами.

Другой основной фактор повышения коэффициента мощности - испарение топлива. Бензин не будет гореть в жидком состоянии в замкнутом пространстве камеры сгорания. Топливо должно быть превращено в 'пар' (смесь топлива с воздухом) для наилучшего сгорания. Температура двигателя и механическое распыление - ключи к ускорению испарения.

Третий фактор повышения мощности, который мы рассмотрим - воздух. Сила воздействия атмосферного давления, температура воздуха и его влажность - крайне важны для работы двигателя. Мы не можем повлиять на окружающую среду, но мы можем до некоторой степени регулировать качество смеси на входе. Мы охлаждаем топливную смесь, чтобы сделать ее более плотной до подачи в двигатель. И чем более плотной будет смесь - тем больше ее наполнение топливом и воздухом, что дает дополнительную мощность.

Подающаяся в состав смеси в виде сжиженного газа, закись азота приводит к ее немедленному охлаждению, т.к. температура испаряющегося сжиженного газа всегда на несколько порядков ниже температуры окружающей среды. Кроме всего прочего, задача систем закиси азота состоит в том, что бы повысить плотность подаваемого топлива минимум на 65% по отношению к стандарту. Более плотная смесь, подающаяся в двигатель, даст большую дополнительную мощность в сочетании с нитро системой для моментально увеличения мощности двигателя.

Что она дает двигателю система нитро (закиси азота)?

Закись азота - не топливо. Закись азота - удобный способ прибавить дополнительный кислород для сжигания большего количества топлива.

В закиси азота нет никакого волшебства. В действительности, использование системы нитро принципиально не отличается от использования карбюратора большего сечения, лучшей системы трубопроводов, нагнетателя или турбокомпрессора.

Раньше вы могли потратить тысячи долларов на тюнинг мотора, системы трубопроводов, выхлопные системы, поршни, доводку/переработку каналов, наддув или турбокомпрессоры, чтобы получить то же самое повышение мощности, которую обеспечит система закиси азота за несколько сотен долларов. Но это не означает, что бесполезно будет установить эти части совместно с 'нитро'.

Если вы установили систему нитро и решили идти дальше по пути увеличения мощности своего двигателя, все, перечисленные выше, механические системы тюнинга становятся для вас актуальны. Мы рассматриваем нитро, как лучший выбор для тех, кто не хочет сразу тратить большое количество денег, но при этом хочет добиться существенного увеличения мощности двигателя.

Необходимо отметить еще один аспект проблемы. Весь механический тюнинг подразумевает непосредственное механическое вмешательство в работу двигателя, переделку его узлов и агрегатов. Это, в свою очередь, снижает ресурс двигателя, либо ведет к очень дорогостоящим заменам таких частей, как блоки цилиндров, поршни, шатуны, коленчатый и распредвалы, клапаны и т.д.

Система закиси азота дает 'власть над мощностью по требованию' - это одно из основных преимуществ 'нитро', т.к. включается по требованию пользователя для моментального увеличения мощности в необходимый момент. Все остальное время - двигатель работает в своем обычном режиме без дополнительных нагрузок и лишнего расхода топлива.